Kirjoitin aiemmin
vanhan junatunnelin lojumisesta käyttämättömänä Helsingin Pasilan
alapuolella. Leo Stranius teki valtuustoaloitteeseen tunnelin
muuttamiseksi polkupyörätunneliksi, mutta aloite ei edennyt (2016, 2017).
Pääasiallinen argumentti pyörätunnelia vastaan oli mahdollisesti liian jyrkkä ajoluiska teollisuuskadulta tunneliin. Tämä perustelu ei vaikuta nyt pitävän paikkaansa ja tilanteen voin havainnoida ajamalla teollisuuskatua itään ja katsomalla vasemmalle siltojen jälkeen. Junatunneliin voisi ajaa pyörätieltä erittäin pienellä korkeuserolla, jota alla oleva kuva havainnollistaa.
Helsinki
on kaavoittamassa vallilanlaakson läpi uutta raitiolinjaa ja
pyörätietä (Yle). Olisi järkevä sisällyttää junatunnelin käyttöönotto
pyöräinfrastruktuuriksi samalla kun Vallilanlaakson pyörätie valmistuu.
Tästä olisi mahdollisuus saada melko pienellä investoinnilla yksi maailman pisimmistä polkupyörätunneleista. Samalla etenkin Vallilanlaaksosta Pasilaan Mäkelänkadun ylittävän korkean sillan estevaikutus pienentyisi merkittävästi.
Pääasiallinen argumentti pyörätunnelia vastaan oli mahdollisesti liian jyrkkä ajoluiska teollisuuskadulta tunneliin. Tämä perustelu ei vaikuta nyt pitävän paikkaansa ja tilanteen voin havainnoida ajamalla teollisuuskatua itään ja katsomalla vasemmalle siltojen jälkeen. Junatunneliin voisi ajaa pyörätieltä erittäin pienellä korkeuserolla, jota alla oleva kuva havainnollistaa.
Tästä olisi mahdollisuus saada melko pienellä investoinnilla yksi maailman pisimmistä polkupyörätunneleista. Samalla etenkin Vallilanlaaksosta Pasilaan Mäkelänkadun ylittävän korkean sillan estevaikutus pienentyisi merkittävästi.
Kommentit
Lähetä kommentti